揺れバーとアンチロールバーの違いは何ですか？
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- 発表時間
- 08-02-2016
アンチロールバーは揺れ防止バーとも呼ばれ、鋭いターンや急なターンを描写しながら車両のローリングを軽減するために使用されます。車両の左側にある車輪の右側に車輪の影響を最小限に抑えるために車両に取り付けられています。
このことから、アンチロールバーは揺れバーの正反対であることは明らかである。実際には、旋回しながら両方の車輪が互いに影響を受けるように、車両に揺れ棒が取り付けられていました。スウェイバーは車両の転がりを防ぐのにあまり効果的ではないため、もはや使用されていません。
アンチロールバーは、揺れバーよりも効率的に動作します。したがって、車両の安定性を増大させ、車両のアンダーステア特性およびオーバーステア特性を制御することによって達成される。
アンチロールバーは、材料の性質の1つ、すなわちねじれ剛性の美しさによって機能を果たします。旋回を説明すると、内側の車輪が上がると、アンチロールバーが外側の車輪を上に上げて、2つの車輪の相対的な動きが打ち消されます。これは、バーの材料のねじり剛性のために起こる。
アンチロールバーの剛性はまた、車両のスリップ角を変化させる可能性がある。車両の剛性が高ければ高いほど、牽引力の増加によるスリップ角は小さくなる。
可変剛性を有するアンチロールバーを設置することもできるので、スリップ角は運転条件によって変化する可能性がある。
このことから、アンチロールバーは揺れバーの正反対であることは明らかである。実際には、旋回しながら両方の車輪が互いに影響を受けるように、車両に揺れ棒が取り付けられていました。スウェイバーは車両の転がりを防ぐのにあまり効果的ではないため、もはや使用されていません。
アンチロールバーは、揺れバーよりも効率的に動作します。したがって、車両の安定性を増大させ、車両のアンダーステア特性およびオーバーステア特性を制御することによって達成される。
アンチロールバーは、材料の性質の1つ、すなわちねじれ剛性の美しさによって機能を果たします。旋回を説明すると、内側の車輪が上がると、アンチロールバーが外側の車輪を上に上げて、2つの車輪の相対的な動きが打ち消されます。これは、バーの材料のねじり剛性のために起こる。
アンチロールバーの剛性はまた、車両のスリップ角を変化させる可能性がある。車両の剛性が高ければ高いほど、牽引力の増加によるスリップ角は小さくなる。
可変剛性を有するアンチロールバーを設置することもできるので、スリップ角は運転条件によって変化する可能性がある。