F1タイプの車のどこでアンチロールバーを使用する必要がありますか？

これは、キネマティックセットアップと、たとえばロール剛性などの計算値によって異なります。

他の人のアドバイスに従う前に、それを使用するかどうか、そしてどこで使用するかを自分で理解する必要があるので、私はこれについてあなたにスプーンで餌をやらないでしょう。これは最終的に多くの点であなたを助けるでしょう。
あなたはデザインレポートであなたの決定をしっかりと主張する立場にあります。それは私が競争の最も重要な部分であると私が感じます、そしてあなたはあなたの車のダイナミクスに完全に責任があるでしょう。剛性やその他のパラメータを試しながら、テスト段階で大きな利益が得られます。

fsaeフォーラムや、tune to win- Caroll Smith、Race Car Vehicle Dynamics（RCVD）-Milliken and Milliken、Optimum G（Claude Roulleの会社）が発行した技術論文などの他の本を読むことをお勧めします。これらすべてを読んだ後、実際にはRCVD自体から、車のどこで使用するかを結論付けることができます（明らかに、ドライバーのスキル、エンジン出力、エアロ/ノエアロなどを考慮して、ブレインストーミングを行い、十分な情報に基づいて決定する必要があります） 。

FSAEフォーラムには多くのケースがあります。

そして最後に、回答と質問にある適切なプロトコル（名前、大学名、チーム名、状況の適切な説明）がない限り、fsaeフォーラムに決まり文句の質問を投稿しないようにお願いします。それはインディアンの名前を台無しにするだけで、質問でスレッドを開始する人は非常にひどく虐待されます。

なぜこれが重要なのかと思いますか？
なぜなら、国際大会に行くと、状況と彼らが私たちをどのように誤解しているかを知るようになり、私たちの国や仲間の学生が私たちを国際レベルで失望させたくないのは明らかです！