VWが排出量調査の結果を発表すれば、重い罰金を恐れる

米フォルクスワーゲン社は米国法律事務所のジョーンズ・デイ氏が実施したディーゼル排出事故に関する外部調査の結論を出した最終報告を発表しない。

VWのHans Dieter Poetsch会長は、同日の自動車メーカーの株主総会で3000人の株主に対処し、ジョーンズ・デイ・プローブを「ドイツ企業歴史の中で最も包括的な企業の1つ」と称賛したが、VWは重い罰金と、要求。

Poetschは、「皆さんの中には、より透明性を望んでいる人もいることを知っています。完全なレポートを発行することがしばしば要求されます」と、明確にするために、ジョーンズデーからの最終報告書はありません。法律上の理由から、フォルクスワーゲンはそのような報告を公表することができない、というご理解をお願いします。

Poetschは、VWが報告書が公表された場合、VWが大量の罰金を科す可能性があると語った。米国司法省との和解にもかかわらず、多くの民事訴訟が進行中であり、

VWの米国政府との提訴は、いわゆる「事実声明」で司法省によって公表された公式結論から逸脱することを防止する。

会議の投資家は説明に不満を持ち、報告書が出版されるように続けた。

投資顧問会社のエルメスEOSは、この報告書の所見を明らかにしたことで、VWは企業危機の最大の幕開けとなった。

Hermesの代表Hans-Christoph Hirtは、事実の声明は完全な報告書の代わりではないと述べた。 「失われた自信を取り戻す唯一の方法だ」と彼は語った。

株主権利擁護派とドイツのコーポレートガバナンス専門家であるChristian Strengerは、VWに新しい情報を公表するオプションを明示的に許可する正式なバックドアが存在するため、経営陣と取締役は「カードをすべてテーブルに置く」ことを要求した。 「嘆願の合意の下で、米国には何らかの発見を見て事前に同意する権利がある」と彼は語った。

DWS Deutsche Asset Managementの監督役員であるStrengerは、「米国で合意された事実の声明へのあなたの言及は、完全に不十分であり、責任の明確化に関心を持つすべての人にはほとんど侮辱的なものです。

2015年に事件が起こった直後、VWは法務省との43億ドルの決済の基礎として使用されたジョーンズ・デーの報告書の所見を株主に通知することを約束した。

CEOのMatthias Muellerは、VWが3年以上同社を監督する法務部によって選出された元米国副検事総長のラリー・トンプソン氏を「予約なしに」サポートすると述べた。 Thompsonと彼のチームは、VWの文書にアクセスし、環境法を遵守するための取締役会および上級管理職の取り組みを評価します。

合計で、VWは所有者、環境規制当局、州とディーラーからの請求に対処するために米国で250億ドルを費やすことに同意し、市場で約50万台の汚染車両を買い戻すことを提案した。

ミューラーは、「私はこれをチャンスと見ている」と述べた。 「モニターの仕事は、グループ内のリスク管理、コンプライアンス、インテグリティを新しいレベルに引き上げることに貢献することができます。