トヨタのTNGAプラットフォームが工場変更を呼び起こす

ジョージタウン、ケンタッキー州 - 先週トヨタの組立ラインを転覆した電動ブルーカムリは、屋根が黒く、鼻がつまらない、サイドスクープがあり、積極的なスタイリングが行われたアメリカのベストセラーカーの基本的な変化をはっきりと示した。

ジョージタウン工場内での無数の変更は、今月発売予定の2018年のカムリだけでなく、次世代の車やクロスオーバーのためにも13億ドルのアップグレードが行われています。

第8世代のカムリは、より良い取扱いのための低重心、優れた燃費とより多くのパワーを持つエンジンに変換するプラットフォームであるトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャで北米に建設される最初の車両であり、そのパフォーマンスの向上。しかしトヨタの経営幹部は、トヨタの新グローバル・アーキテクチャの影響が自動車を越えて、自動車製造のあらゆる側面に新しいアプローチを定義していると言います。トヨタの新グローバル・アーキテクチャー工場は、消費者の嗜好がより細分化されつつある時に、より高い効率性と最大限の柔軟性を構築し、日本の自動車メーカーに競争力を与えるために世界中で展開されています。

「TNGAは、会社のオーバーホールの考え方に関するものです」と、車両品質と生産技術のプロジェクトマネージャー、トム・バローズは述べています。 「これは、デザイナー、スタイリスト、生産エンジニアリング、製造部門にとって、可能な限り最高の車両、可能な限り最高のプラントを考え、創造するチャンスです」

ケンタッキー工場は、トヨタが世界で一番大きな工場で、昨年、レクサスESのラインを含めて約8,000人の労働者が昨年50万台を生産しました。トヨタの新しいグローバル・アーキテクチャーのためのツーリングは、古いラインの中に新しい工場を建設することを意味していましたが、古いラインは初期のCamryとAvalonの大型セダンを維持していました。

トヨタ・モーター・マニュファクチュアリング・マニュファクチャリング・ケンタッキーの社長、ウィル・ジェームス氏は、「新しいモデルの準備中に、現在のモデルを作るのを止めない。 「週末には何千人もの人々が働き、休暇中に新しい技術を導入しました。」

工場見学中、Toyota New Global Architectureが新しい作業のための労働者の大規模な再訓練を含む生産サイクルに及ぼしている実用的な影響の一部を指摘しました。新しいエンジン組立ラインは、過去のような特別なステップを踏むことなく、ガソリン車用の4気筒と6気筒のモーターとハイブリッドエンジンを作ることができます。ドナルド・トランプ大統領からの長期計画13億ドルの投資は、4月に発表されたトヨタの10億ドル計画のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー・プラントをメキシコで建設すると批判してからわずか数ヵ月後に発表されたカローラ。

モーターの前面にあるラジエーターは、エンジン「モジュール」の一部になっています。つまり、後でインストールする必要はありません。エンジンラインは小さく、組立ラインに近い。

Avalonが来年にTNGAプラットフォームに移行すると、工場での作業の合理化とモジュール式アセンブリの使用のおかげで、3つのトリム組立ラインのうちの1つを廃止することができます。

結局のところ、このスペース節約は、今年初めてCamryを売り出すことになるRAV4などの別の車両を持ち込むことによって容量を増やすために使用することができます。

トヨタは、カナダの生産を補完するために日本から輸入されたRAV4クロスオーバとハイランダーSUVのための新しい組立ラインを建設することに基づいて、クロスオーバーのための消費者の成長の味にマッチするように、インディアナ州の工場。

「TNGAとアンダーボディの共通化の結果、SUV車であろうと他の車であろうと、あらゆる車を持ち込むことが容易になる」とAntis氏は語った。例外はボディ・オン・フレーム・トラックと、異なるプラットフォーム上に構築された大型SUVです。